編者按：大江東去,，長卷萬里,。長江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國東中西三大板塊,，人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)總量占據(jù)著全國“半壁江山”,。黨的十八大以來,，習(xí)近平總書記親自謀劃,、親自部署,、親自推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展,。新中國成立75周年、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)正式上升為國家戰(zhàn)略10周年之際,，新江蘇客戶端?中國江蘇網(wǎng)推出《“最”憶是長江》系列報(bào)道,，聚焦長江經(jīng)濟(jì)帶所涉11省市在75年發(fā)展中尤其是十八大以來創(chuàng)造的具有“首次”“首創(chuàng)”特質(zhì)的事件，或是在跨越發(fā)展中誕生的“中國第一”乃至“世界第一”,，通過一個個生動鮮活的故事,，全方位展現(xiàn)發(fā)生在這片土地上的宏闊變遷。

最：全球吞吐量最大的自動化集裝箱碼頭

“第4000萬個標(biāo)準(zhǔn)箱和首屆進(jìn)博會的第1箱貨物,，都是我吊起來的,。”

橋吊起伏,，巨輪進(jìn)出,。看著監(jiān)控屏上巨大的集裝箱堆場,，黃華一臉自豪,。作為上港集團(tuán)洋山港的一名橋吊司機(jī)，他見證了洋山港連續(xù)12年雄霸全球港口吞吐量之最,。

“如果把我們每年在洋山港碼頭吊起的集裝箱首尾連接起來,，可以繞地球3圈！”

江海交匯處,，長江經(jīng)濟(jì)帶與海上絲綢之路相連,，洋山港“吞吐”著世界。

一

20多年前,，洋山只是東海邊的小島,，因平均水深在15米以上，讓它天然具有建設(shè)深水良港的條件,。

1995年底,，為支持浦東開發(fā)開放，國家決定建設(shè)上海國際航運(yùn)中心,，上海港獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,。

2002年6月26日，洋山深水港打下第一根樁,。2005年12月10日,，港區(qū)一期工程正式建成開港。當(dāng)?shù)谝粋€集裝箱被高高吊起,，歷史性的一刻被定格——上海告別沒有深水良港的歷史,，從“江河時代”邁入“海洋時代”。

這一天,，是全體洋山港建設(shè)者終生難忘的開港紀(jì)念日,。

“算起來,，我在洋山港21年了?！秉S華在上港集團(tuán)的工作經(jīng)歷與洋山深水港的發(fā)展幾乎同步,，從外高橋港四期，到洋山港一期,，再到如今的洋山港四期,。

“一期建成的時候，設(shè)施簡陋,，條件艱苦,，我們都要自帶生活物資到島上上班，碼頭也沒什么貨物,，全部投入運(yùn)營后，一年也就1000多萬標(biāo)準(zhǔn)箱的量級,?！?nbsp; 

后來，隨著二,、三期工程的相繼建成,，港口的年吞吐量以千萬級實(shí)現(xiàn)逐級攀升——2011年突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱、2017年突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，黃華也從一名新手橋吊操作員成長為一名技術(shù)精湛,、經(jīng)驗(yàn)豐富的“前輩”。

雖然有“千萬箱”的榮譽(yù)加身,，但黃華印象最深的還是自動化碼頭開港的“第一箱”,。

二

如果說，2005年是洋山港邁向“海洋時代”的元年,，那么2017年則開啟了智能時代的“新紀(jì)元”——這一年,，上海洋山四期自動化碼頭正式開港試運(yùn)行。 

從開工到運(yùn)行,，洋山港四期僅用了三年時間,。從它誕生那一刻起，洋山港就戴上了一串光環(huán)：世界最大的海島型深水人工港,、全球最大的自動化集裝箱碼頭,、操作集成平臺百分百“中國芯”……全球矚目，它成為港口行業(yè)標(biāo)桿,。

規(guī)模如此之大的自動化碼頭一次性建成投運(yùn),，史無前例。

然而,，羅馬不是一天建成的,，碼頭也不是一蹴而就的,。技術(shù)的空白是洋山四期建設(shè)過程中最大的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。在研發(fā)初期,，港口面臨著國外的技術(shù)封鎖,，也沒有現(xiàn)成的案例可供參考，比如,，對“自動化”概念的理解,，以及能達(dá)到什么樣的便捷程度，都是一片空白,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)必須從零開始,，摸索編寫代碼?！皼]有教科書,，我們自己寫發(fā)展思路；沒有軟件支持,，我們自己書寫代碼,；看不到國外核心技術(shù)，我們自己創(chuàng)造系統(tǒng),?！睘闋庍@口氣，所有港口建設(shè)者開始了艱苦卓絕的開拓之路,。

2016年,，黃華作為經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，被挑選加入洋山四期自動化碼頭操作系統(tǒng)籌備組,，成為第一批體驗(yàn)和實(shí)踐“隔空吊箱”技術(shù)員工,。

“大概一年半時間，整個籌備組吃住都在島上,，周一上島,、周五下島。每天早上7點(diǎn)多就進(jìn)行調(diào)試操練,，到第二天凌晨兩三點(diǎn)再睡覺,。”回望那段歲月,，黃華十分感慨,。

剛開始時，調(diào)試并不順暢,，指令間的銜接比較慢,，吊起一個集裝箱需要13分鐘，同時還要面臨設(shè)備故障、天氣惡劣等不利因素挑戰(zhàn),?！暗胶髞聿僮鞒绦蛟綄懺胶茫浻布呐浜铣潭纫苍絹碓礁?，我們裝卸10個集裝箱只用了4分20秒,，這是很大的進(jìn)步！”

“我們自主研發(fā)的自動化碼頭作業(yè)管控系統(tǒng)ITOS,，一舉打破國外技術(shù)壟斷并實(shí)現(xiàn)技術(shù)反超,。”上港集團(tuán)技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說,，更為可貴的,，這個全球單體規(guī)模最大的自動化碼頭，其集成平臺全部用的是“中國芯”,，不會被卡脖子,！截至2024年10月，這項(xiàng)技術(shù)已在全球14個碼頭中得以推廣和應(yīng)用,，彰顯了“中國智造,、中國服務(wù)、中國品牌”的實(shí)力,。 

信息化、數(shù)字化和智能化,，還讓洋山港的運(yùn)營能力得到全面提升,。

“我在傳統(tǒng)碼頭開了12年橋吊，當(dāng)時要在45米高空上的狹小空間里操作,，我們都盡量少喝水,，12個小時一直保持彎腰低頭的姿勢，反復(fù)動作,?！秉S華說，如果是傳統(tǒng)集裝箱碼頭,，洋山四期碼頭至少要上千人,，現(xiàn)在幾百人就夠了。

就這幾百個人,，在港口里也是見不到的,，所有人都在中控室里監(jiān)控操作?？諢o一人的堆場上,，只有橋吊在軌道上滑動，沒有駕駛室的自動導(dǎo)引車載著集裝箱來回穿梭,，整個碼頭24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn),、自動化裝卸,。碼頭的勞動力成本下降70%，但生產(chǎn)效率卻提高30%,，勞動生產(chǎn)率是傳統(tǒng)碼頭的213%,。

2023年，上海港集裝箱吞吐量超4900萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，連續(xù)14年位列世界第一,，其中洋山港區(qū)完成集裝箱吞吐量超2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.6%,，占母港（上海港）整體吞吐量約51%,，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。

三

2018年,，習(xí)近平總書記在上?？疾鞎r，和洋山港四期自動化碼頭進(jìn)行了視頻連線,，聽取碼頭建設(shè)和運(yùn)營情況介紹,。

“總書記說，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國,、航運(yùn)強(qiáng)國,。要求我們要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的,，努力創(chuàng)造更多世界第一,。”當(dāng)時參與視頻連線的便是黃華,，他正在使用自動化系統(tǒng)吊運(yùn)貨物,。黃華說，這份關(guān)懷和期盼,，成了洋山建設(shè)者們不約而同的共同指引,。“總書記一直關(guān)心洋山港建設(shè)和發(fā)展,，希望上海把洋山港建設(shè)好,、管理好、發(fā)展好,，在我國全面擴(kuò)大開放,、共建‘一帶一路’中發(fā)揮更大作用?！?/p>

水深浪小,，航道寬闊，面向浩瀚的太平洋，背靠中國經(jīng)濟(jì)最為活躍的長江三角洲地區(qū),，洋山港生來就是連接長三角經(jīng)濟(jì)與海外市場的重要門戶,。

2024年9月24日，一艘裝載著電動叉車和電動助力自行車的集裝箱船,，從南京港開行一天后到達(dá)洋山港,，集裝箱被裝載至“地中海萊妮（MSC LENI）”號遠(yuǎn)洋輪上出口海外。這標(biāo)志著“新三樣”貨物“一單到底”“一箱到底”的“水水中轉(zhuǎn)”運(yùn)輸模式在滬蘇間開啟常態(tài)化運(yùn)行,。

“新三樣”是指電動汽車,、鋰電池、光伏產(chǎn)品,。近年來,，“新三樣”出口需求旺盛，“過去,，‘新三樣’作為危險(xiǎn)貨物在跨地域出運(yùn)期間,，涉及多個港口的危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)，申報(bào)審批周期較長,、手續(xù)繁瑣,。”上海海事局工作人員介紹,，在長三角一體化發(fā)展大背景下,，滬蘇兩地海事部門成立工作專班，以需求最迫切,、出口最典型的外貿(mào)“新三樣”危險(xiǎn)貨物為突破口,，探索推進(jìn)危險(xiǎn)貨物“水水中轉(zhuǎn)”運(yùn)輸新模式。

滬蘇兩地港口和海事部門為此在全國率先實(shí)現(xiàn)“始發(fā)港”和“中轉(zhuǎn)港”業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)共享,，以及監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)。中轉(zhuǎn)港海事管理機(jī)構(gòu)非必要不再進(jìn)行集裝箱開箱檢查,，并且船舶通過兩港的總申報(bào)次數(shù)也從6次減少至3次,，總申報(bào)周期節(jié)約2至4天。

在長三角一體化發(fā)展的背景下,，洋山港與周邊港口的聯(lián)動不斷加強(qiáng),。洋山海關(guān)通過“聯(lián)動接卸”模式，使浙江安吉港,、江蘇太倉港等多個港口成為洋山港的延伸,，大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本和運(yùn)輸時間。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2024年上半年,，洋山海關(guān)累計(jì)監(jiān)管“聯(lián)動接卸”模式進(jìn)出口貨物28.7萬標(biāo)箱，同比增長32.7%，惠及長三角500余家進(jìn)出口企業(yè),。

積極推行長三角一體化融合發(fā)展相應(yīng)舉措,，創(chuàng)新工作機(jī)制、靠前服務(wù),、主動作為……洋山港與長三角海事機(jī)構(gòu)正聯(lián)手構(gòu)建“政策更惠企,、措施更利民、服務(wù)更貼心,、生產(chǎn)更安全”的一流營商環(huán)境,，“長三角新坐標(biāo)”在經(jīng)濟(jì)地理版圖中愈加醒目。

向海而強(qiáng),，擊棹揚(yáng)帆,，作為“一帶一路”和全球資源配置的重要樞紐，洋山港以更加開放包容之姿邁向世界,。