近日,，記者從中鐵十六局三公司了解到,，滬蘇錫常城際鐵路先導(dǎo)段太倉站1標(biāo)項目通過竣工驗收。至此,，經(jīng)過兩年建設(shè),，該項目畫下了圓滿的句號。

　　滬蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段線路全長約10.3千米,，自太倉站引出后與上海市域鐵路嘉閔線北延嘉定段銜接,。太倉站1標(biāo)項目是太倉先導(dǎo)段的先行開工點，主要工程為一座長216.8米,、標(biāo)準(zhǔn)段寬22米的地下車站,，其中地下1層為站廳層、地下2層為站臺層,，并設(shè)置多條換乘通道,，建成后將實現(xiàn)城際鐵路與高鐵的無縫換乘。

　　太倉站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨箱型框架,，采用明挖順作法施工,，基坑作業(yè)面超5000平方米，深度達(dá)22.7米,。施工現(xiàn)場四周有多條主干道,，地下管線錯綜復(fù)雜，施工中存在較大安全風(fēng)險和不利因素,。建設(shè)期間,，項目團隊積極探索“四新技術(shù)”，成立技術(shù)小組,，強化科研攻關(guān),，有效克服管線遷改、軟土層開挖等不利因素,，采取超大連續(xù)梁鋼筋籠多吊點一次吊裝,、深基坑智能檢測、支撐伺服軸力補償?shù)确绞?，遵循深基坑施工“分段,、分層、分塊,、對稱,、平衡,、限時”六個要點，堅持“豎向分層,、縱向分段,、橫向分塊、隨挖隨撐”四項原則,，成功解決軟弱地層地下連續(xù)墻成槽,、超大鋼筋籠整體吊裝、富含地下水深基坑等施工難題,。

　　開工以來,，該項目連續(xù)兩年獲得江蘇省鐵路工程“平安示范工地”稱號，連續(xù)四次在信用評價中奪魁,。在地下連續(xù)墻,、深基坑施工中，項目技術(shù)團隊積極開展QC小組活動,，有針對性地組織科研攻關(guān),，形成授權(quán)專利、工法,、論文10余項,，項目QC成果獲2023年江蘇省市政工程建設(shè)質(zhì)量管理小組一等獎、2023年（第一批）全國市政工程建設(shè)質(zhì)量管理小組一等獎,。

　　該項目建成后,，將為蘇錫常區(qū)域“一軌相承”融合發(fā)展再添一個新支點，進(jìn)一步推動長三角一體化發(fā)展,。（見習(xí)記者 陳興民）