滿載集裝箱的“臺塑貨柜7號”巨輪長鳴一聲汽笛,，緩緩駛離太倉港碼頭，踏上了遠航東南亞的新征程,。這是長江開通的首條直航東南亞的集裝箱班輪航線,，標志著太倉港近洋直達集散中心、遠洋中轉基地,、內(nèi)貿(mào)轉運樞紐全面建成,。1月28日上午，“太倉港-東南亞集裝箱班輪首航儀式”在太倉港現(xiàn)代貨箱碼頭8號泊位舉行,。

　　長期以來,，長江沿線港口沒有直航東南亞的集裝箱航線，進出口貨物需要通過集卡公路運輸或通過長江水路中轉至其他沿海港口進出,，物流成本高,、運輸效率低。為認真貫徹落實省委,、省政府,，蘇州市委、市政府加快太倉港建設發(fā)展指示精神,，搶抓國家“一帶一路”,、長江經(jīng)濟帶和自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略機遇，更好服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,，太倉港口管委會引導協(xié)調(diào)太倉港集裝箱海運有限公司開辟太倉港-東南亞集裝箱班輪航線,。

　　太倉港集裝箱海運有限公司總經(jīng)理楊建明表示，該航線是長江開通的首條直航東南亞的集裝箱班輪航線,，也是目前長江港口中投入運力最大,、運輸距離最長、輻射港口最多的集裝箱外貿(mào)航線,。他們首期投入3艘1800TEU左右的集裝箱船,，每周一班,，掛港順序為：太倉港-寧波-廈門-香港-林查班-曼谷-胡志明-香港-太倉港。太倉港擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢,、政策優(yōu)勢和口岸服務環(huán)境,，該航線將大大降低長江沿線進出口企業(yè)的物流成本，提升物流速度,。與從周邊沿海港口的東南亞航線進出口相比，平均每標箱可為企業(yè)節(jié)約物流成本約600元人民幣,，縮短出貨時間約1.5天,。

　　東南亞國家聯(lián)盟是我國第三大貿(mào)易伙伴，2015年中國與東盟雙邊貿(mào)易值達2.93萬億元人民幣,，增幅高于全國對外貿(mào)易平均水平6.4個百分點,。其中蘇州對東盟進出口貿(mào)易額1924億元人民幣，同比增長4.7%,。據(jù)此測算,，該航線每年可為長三角及長江沿線進出口企業(yè)節(jié)約物流成本5000萬元人民幣。

　　東南亞航線開通后,，太倉港集裝箱航線增加到179條,，進入了“近洋、內(nèi)貿(mào),、洋山,、長江（運河）”全線發(fā)展的新階段。目前,，太倉港開辟近洋航線21條,、內(nèi)貿(mào)航線44條、洋山支線40條,、長江（運河）支線74條,，集裝箱航線網(wǎng)絡覆蓋日本、韓國,、臺灣,、香港、東南亞等近洋19個主要港口,，廣州,、虎門、廈門,、泉州,、寧波、大連,、營口等沿海20個主要港口,，重慶,、武漢、長沙,、九江,、合肥、南京等長江（運河）46個港口,。

　　江蘇太倉港口管理委員會副主任盧淵介紹,，太倉港加快建設成為南京以下江海聯(lián)運港區(qū)的核心港區(qū)、深度參與上海國際航運中心合作分工的重要北翼,、輻射帶動長江沿線經(jīng)濟發(fā)展的重要進出口門戶,，在“邁上新臺階、建設新江蘇”和“一帶一路”,、長江經(jīng)濟帶建設中將發(fā)揮更大的作用,。（記者李孝忠）