交匯點訊　1月28日上午,，太倉港現(xiàn)代貨箱碼頭8號泊位，一艘滿載著集裝箱的巨輪發(fā)出一聲悠揚的汽笛聲,，宣告“太倉港-東南亞集裝箱班輪航線”正式開啟,。交匯點記者在現(xiàn)場了解到，該航線是長江開通的首條直航東南亞的集裝箱班輪航線,，也是目前長江港口中投入運力最大,、運輸距離最長、輻射港口最多的集裝箱外貿(mào)航線,。

　　長期以來,，長江沿線港口是沒有直航東南亞的集裝箱航線的，進(jìn)出口貨物都需要通過集卡公路運輸或通過長江水路中轉(zhuǎn)至其他沿海港口進(jìn)出,，物流成本高,、運輸效率低。為搶抓國家“一帶一路”,、長江經(jīng)濟(jì)帶和自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略機遇,，更好服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，太倉港口管委會引導(dǎo)協(xié)調(diào)太倉港集裝箱海運公司開辟太倉港-東南亞集裝箱班輪航線,。首期投入3艘1800TEU左右的集裝箱船,，每周一班，掛港順序為：太倉港—寧波—廈門—香港—林查班—曼谷—胡志明—香港—太倉港,。

　　記者了解到,，與從周邊沿海港口的東南亞航線進(jìn)出口相比,，該航線平均每標(biāo)箱可為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約物流成本約600元人民幣、縮短出貨時間約1.5天,。按該航線年進(jìn)出口量計算,，每年可為長三角及長江沿線進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約物流成本約5000萬元人民幣。

　　東南亞航線開通后,，太倉港集裝箱航線已增加到179條,，其中近洋航線21條、內(nèi)貿(mào)航線44條,、洋山支線40條,、長江(運河)支線74條；太倉港集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋日本,、韓國、中國臺灣,、中國香港,、東南亞等近洋19個主要港口，廣州,、虎門,、廈門、泉州,、寧波,、大連、營口等沿海20個主要港口,，重慶,、武漢、長沙,、九江,、合肥、南京等長江(運河)46個港口,，進(jìn)入了“近洋,、內(nèi)貿(mào)、洋山,、長江(運河)”全線發(fā)展的新的歷史階段,。交匯點記者　耿文博

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