1月28日上午,，太倉港—東南亞集裝箱班輪在太倉港現(xiàn)代貨箱碼頭8號泊位首航,。首期將投入3艘1800TEU左右的集裝箱船，每周一班,，掛港順序為：太倉港—寧波—廈門—香港—林查班—曼谷—胡志明—香港—太倉港,。該航線是長江開通的首條直航東南亞的集裝箱班輪航線，也是目前長江港口中投入運力最大,、運輸距離最長,、輻射港口最多的集裝箱外貿(mào)航線。

　　這是太倉港服務(wù)國家“一帶一路”戰(zhàn)略,、上海國際航運中心建設(shè)取得的重大成果,，標(biāo)志著太倉港近洋直達(dá)集散中心、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地,、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運樞紐全面建成,。該航線從太倉港直發(fā),，借助太倉港良好的區(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和口岸服務(wù)環(huán)境,，將大大降低物流成本,，提升物流速度。與從周邊沿海港口的東南亞航線進(jìn)出口相比,，平均每標(biāo)箱可為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約物流成本約600元人民幣,、縮短出貨時間約1.5天。按該航線年進(jìn)出口量計算,，每年可為長三角及長江沿線進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約物流成本約5000萬元,。

　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實施，東南亞國家聯(lián)盟（以下簡稱東盟）已成為我國第三大貿(mào)易伙伴,。而長期以來,，長江沿線港口沒有直航東南亞的集裝箱航線，進(jìn)出口貨物需要通過集卡公路運輸或通過長江水路中轉(zhuǎn)至其他沿海港口進(jìn)出,，物流成本高,、運輸效率低。為搶抓國家“一帶一路”,、長江經(jīng)濟(jì)帶和自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略機(jī)遇,，更好服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，太倉港口管委會引導(dǎo)協(xié)調(diào)太倉港集裝箱海運公司開辟太倉港—東南亞集裝箱班輪航線,。

　　據(jù)了解,，東南亞航線開通后，太倉港集裝箱航線已增加到179條,，其中近洋航線21條,、內(nèi)貿(mào)航線44條、洋山支線40條,、長江（運河）支線74條,；太倉港集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋日本、韓國,、臺灣,、香港、東南亞等近洋19個主要港口,，廣州等沿海20個主要港口,，重慶長江（運河）46個港口，進(jìn)入了“近洋,、內(nèi)貿(mào),、洋山、長江（運河）”全線發(fā)展的新的歷史階段,。（記者 趙虎）

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