蘇報訊（駐太倉首席記者　高振華）昨天上午,，“太倉港-東南亞集裝箱班輪首航儀式”在太倉港現(xiàn)代貨箱碼頭8號泊位舉行。這標志著長江沿線港口首條東南亞集裝箱班輪航線的正式開通,，將為江蘇的外貿(mào)企業(yè)節(jié)省大量物流成本,，大大提升這些企業(yè)的市場競爭力。
　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實施,，東南亞國家聯(lián)盟已成為我國第三大貿(mào)易伙伴,，2015年中國與東盟雙邊貿(mào)易值達2.93萬億元人民幣，其中蘇州對東盟進出口貿(mào)易額1924億元人民幣,。太倉港集裝箱海運公司總經(jīng)理楊建明告訴記者,，
　　長期以來，長江沿線港口沒有直航東南亞的集裝箱航線,，進出口貨物需要通過集卡公路運輸或通過長江水路中轉(zhuǎn)至其他沿海港口進出,，物流成本高,、運輸效率低?！　≡谑∥⑹≌疀Q策部署下,，太倉港口管委會經(jīng)過半年周密的調(diào)研籌劃,，引導協(xié)調(diào)省屬船公司太倉港集裝箱海運公司正式開辟東南亞集裝箱班輪航線。首期投入3艘1800標箱左右的集裝箱船,，每周一班,，掛港順序為：太倉港-寧波-廈門-香港-林查班-曼谷-胡志明-香港-太倉港。該航線是長江開通的首條直航東南亞的集裝箱班輪航線,，也是目前長江港口中投入運力最大,、運輸距離最長、輻射港口最多的集裝箱外貿(mào)航線,。
　　楊建明介紹,，經(jīng)測算，與從周邊沿海港口的東南亞航線進出口相比,，平均每標箱可為企業(yè)節(jié)約物流成本約600元人民幣,、縮短出貨時間2天。按年進出口量計算,，每年可為長三角及長江沿線進出口企業(yè)節(jié)約物流成本約5000萬元人民幣,。
　　“過去的物流模式船期長、成本高,、效率低,，東南亞航線可以為我們企業(yè)降低10%-20%物流成本?！扁蚪饘儋Y源再生（中國）股份有限公司副董事長葉國樑告訴記者,，公司目前每個月有100多個貨柜到東南亞，節(jié)省的成本非?？捎^,。
　　“東南亞航線不僅將為太倉港帶來每年10萬標箱吞吐量，”太倉港口管理委員會副主任盧淵告訴記者,，“它還是太倉港向集裝箱干線港邁進跨出的關(guān)鍵一步,，標志著太倉港近洋直達集散中心、遠洋中轉(zhuǎn)基地,、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運樞紐的全面建成,。”東南亞航線開通后,，太倉港集裝箱航線已增加到179條,，其中近洋航線21條,，涉及日本、韓國等近洋19個主要港口,。
　　據(jù)悉,，2015年太倉港完成集裝箱吞吐量370.6萬標箱、貨物吞吐量2.04億噸,，分別同比增長21%,、30%，成為長江集裝箱運輸?shù)谝淮蟾?、長江進口鐵礦石第一大港,、全國木材進口第一口岸，并首次躍升為長江外貿(mào)第一大港,。

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