今天上午,，第一艘從太倉港直航東南亞的集裝箱班輪啟航,，這也是上海以外的長江沿線第一艘直航東南亞的集裝箱。據(jù)悉,，此前只有南京,、張家港等港口有直航日韓的集裝箱班輪，長江中上游的海運貨物絕大多數(shù)先運到上海,、舟山換大船出海,，或者集卡公路運輸或通過長江水路中轉至其他沿海港口進出，物流成本高,、運輸效率低,。該航班首期投入3艘集裝箱船,，每周一班,，航線順序為：太倉港——寧波——廈門——香港——林查班——曼谷——胡志明——香港——太倉港。該航線將大大降低物流成本,，提升物流速度,。與從周邊沿海港口的東南亞航線進出口相比，平均每標箱可為進出口企業(yè)節(jié)約物流成本約600元人民幣,、縮短出貨時間約1.5天,。按該航線年進出口量計算，每年可為長三角及長江沿線進出口企業(yè)節(jié)約物流成本約5000萬元人民幣,。

　　很多人不知道的是,，目前太倉港是江蘇重點建設的兩大港口之一。2015年太倉港完成集裝箱吞吐量370.6萬標箱,、貨物吞吐量2.04億噸,，分別同比增長21%、30%,，增幅均居全國主要港口前列,，是長江沿線進口鐵礦石第一大港、全國木材進口第一口岸，如今還成了長江沿線上除上海外集裝箱運輸?shù)谝淮蟾?、外貿第一大港,。太倉港集裝箱海運有限公司總經理楊建明告訴記者，開通太倉港——東南亞集裝箱班輪,，是太倉港向集裝箱干線港邁進跨出的關鍵一步,，也是太倉港在上海國際航運中心框架下取得的重大成果，標志著太倉港近洋直達集散中心,、遠洋中轉基地,、內貿轉運樞紐的全面建成。東南亞航線開通后,，太倉港集裝箱航線已增加到179條,，航線網絡已覆蓋日本、韓國,、臺灣,、香港、東南亞等近洋19個主要港口,。（記者 孔令君）

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