最近一段時間,，來自上海的電動汽車分時租賃項目在太倉開展得紅紅火火。只要辦一張“EVCARD”會員卡，無論是上海人去太倉,，還是太倉人到上海，都變得更為便捷,，對太倉市民而言,，不用再考慮上海外牌限行政策，租上滬牌電動車說走就走，而相對上海百姓來說,，方便的異地還車服務也自然讓他們更為省心,。這一項目的落地開花，使得滬太兩地的同城效應進一步顯現(xiàn),。

    區(qū)域界線越來越模糊

    記者日前從太倉市發(fā)改委了解到,，“十二五”期間，太倉完成了沿滬重要交通節(jié)點改造建設工作,，取消了204國道收費站,，開通太倉至上海地鐵11號線、7號線和虹橋機場的跨省城際快速公交線路,，科學規(guī)劃滬通鐵路,，加強與嘉定有軌電車規(guī)劃對接，基本形成了滬太一體的客貨運快速交通網(wǎng)絡體系,。

    今年6月,，太倉市印發(fā)了《2016年融入上海工作要點》，明確了戰(zhàn)略合作,、產(chǎn)業(yè)對接,、滬太同城、產(chǎn)學研合作,、社會事業(yè)等多方面對滬合作的具體事宜,，宣告太倉市從原先的“接軌上海”轉(zhuǎn)變到了如今的“融入上?！?。太倉市發(fā)改委相關負責人告訴記者，“融入上?！笔翘珎}縣域經(jīng)濟與上海市域經(jīng)濟融合發(fā)展的必然要求,，意味著滬太兩地要素資源互通、城市導向同步,、經(jīng)濟社會融合,、功能布局一體。作為江蘇對接上海的最前沿,，過去五年間太倉市持續(xù)不斷強化對滬合作,，與上海進行了多層次、寬領域,、全方位的深入對接,，為“融入上海”奠定了堅實基礎,。如今,，每到周末,，越來越多的上海人會到太倉度假休閑，來自滬上的許多優(yōu)秀文藝節(jié)目也會在太倉編排上演,，兩地間的區(qū)域界線正變得越來越模糊,。

    通關一體化省時省錢

    每天零點、8點和16點,，“集海之泉”號駁船都會準時駛出太倉港碼頭,，開往洋山港。自從實施了滬太通關一體化,，越來越多的外貿(mào)企業(yè)“棄陸改水”,，選擇太倉港打造的水上巴士平臺，將集裝箱運往洋山港中轉(zhuǎn),。作為上海國際航運中心“一體兩翼”組合港北翼的太倉港,，近年來也不斷創(chuàng)新開展與上海港的戰(zhàn)略合作。

    2014年,，太倉港與上海港達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，由太倉港港務集團與上海港務集團合資成立太倉港上港正和集裝箱碼頭有限公司。成立后的正和公司經(jīng)營管理太倉港集裝箱三期碼頭下游兩個5萬噸級泊位,，開通直達洋山的太倉快航,、并實現(xiàn)了與上海港通關通檢一體化。原先由上海外高橋港區(qū)承接的長江中上游集裝箱中轉(zhuǎn)洋山港業(yè)務,，漸漸全部轉(zhuǎn)移集并至太倉港,。每周21班、每8小時1班,，由太倉港至洋山港的“太倉快航”,，將長江34家支線船公司承運的重慶、武漢,、長沙等長江中上游地區(qū)外貿(mào)集裝箱,，全部轉(zhuǎn)移集并至太倉港。由于縮短了長江駁船承運距離,、駁船候泊時間等原因,，可為長江駁船公司節(jié)省物流成本近500元/標箱，并節(jié)省2天時間到達洋山港,，僅此一項,，就為太倉港新增了每年60萬標箱吞吐量。而原先分散在滬太兩個海關的操作如今集中到太倉港,，“一次申報,、一次查驗、一次放行”,，既加快了集裝箱的流通速度,，也降低了企業(yè)運輸成本,。

    日前在滬舉行的太倉招商投資說明會上,，又有一批來自滬上的工業(yè),、服務業(yè)項目簽約落戶太倉。太倉市也與上?，F(xiàn)代服務業(yè)聯(lián)合會,、長江經(jīng)濟聯(lián)合發(fā)展(集團)、上海股權交易中心,、嘉定區(qū)政府,、寶山區(qū)政府等眾多滬上政府部門、行業(yè)協(xié)會,、中介機構等分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，進一步加強滬太兩地間的全方位交流合作。

2016年10月16日

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