10月10日，滬太協(xié)同發(fā)展推介會在上海召開。會上，江蘇省太倉市與上海市嘉定區(qū)簽署了長三角地區(qū)首份省際公交對接戰(zhàn)略協(xié)議。兩地公交對接戰(zhàn)略協(xié)議為率先推動跨省綠色交通協(xié)同發(fā)展,，加快構(gòu)建嘉昆太協(xié)同創(chuàng)新核心圈提供了強(qiáng)有力的交通支撐。

　　早在2009年，嘉太兩地就開通了長三角地區(qū)第一條跨省際經(jīng)營的公交班線——滬太城際公交快線（太嘉線）,。該線路首創(chuàng)了省際毗鄰城市間的客運(yùn)班線經(jīng)營新模式，為跨省公交線路運(yùn)營許可,、運(yùn)營模式,、票價及補(bǔ)貼等難點(diǎn)問題提出了解決方案。該線路日發(fā)班次數(shù)已由12次增加至60次,，日均客流量從不足300人次增長至3300人次,，客流量增幅達(dá)1000%，滬太城際快線已成為省際毗鄰地區(qū)公交的示范線路,。滬太班線的輻射面和服務(wù)半徑在太倉不斷放大,，太倉市城區(qū)、港區(qū),、旅游度假區(qū),、沙溪鎮(zhèn)、璜涇鎮(zhèn)等地均已開通滬太專線,，滬太快線區(qū)鎮(zhèn)全覆蓋網(wǎng)絡(luò)已在太倉基本形成,。

　　在嘉太兩地城際公交快線日趨便捷之際，兩地實(shí)則缺乏缺少常規(guī)公交線路,，此次嘉太兩地簽訂的公交體系對接協(xié)議就以改善嘉定區(qū)與太倉市兩地公眾公交出行服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),，通過建立公交線路跨省運(yùn)行的規(guī)范管理機(jī)制，加快推進(jìn)嘉太兩地公交互聯(lián)互通,，致力打造安全可靠,、便捷有序、經(jīng)濟(jì)高效的嘉太毗鄰區(qū)域公交銜接體系,。協(xié)議要求建立公交對接協(xié)調(diào)管理機(jī)制,，成立公交對接領(lǐng)導(dǎo)小組和聯(lián)席會議制度，協(xié)調(diào)毗鄰區(qū)域跨省公交線路的運(yùn)行管理,，確立以線路開行許可審批手續(xù)辦理,、日常監(jiān)管和運(yùn)行補(bǔ)貼等主要內(nèi)容的跨省公交線路運(yùn)行的綜合管理體系。加快編制上海嘉定區(qū)與太倉市高新區(qū),、旅游度假區(qū),、科教新城等毗鄰區(qū)域公交對接規(guī)劃，盡快打通常規(guī)公交跨省出行 “最后一公里”,，更好的滿足兩地居民多樣化出行需求,。加快推進(jìn)毗鄰區(qū)域公交互聯(lián)互通,。穩(wěn)步推進(jìn)嘉定區(qū)與太倉市毗鄰區(qū)域公交線路的跨省開行和現(xiàn)有道路客運(yùn)班線的公交化改造，落實(shí)公交“一卡通”互聯(lián)互通,，實(shí)現(xiàn)嘉太兩地公交聯(lián)動共享,。

　　太倉市與上海毗鄰區(qū)域的互聯(lián)互通工作對省際毗鄰區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新局面起著全面推動作用，近年來太倉市加快對接跨省鐵路,、道路,、公交、航道的規(guī)劃和建設(shè),，彌補(bǔ)省際交界處合作中的短板,，強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同功能，提升區(qū)域整體競爭力,，為太倉融入長三角一體化發(fā)展進(jìn)程助力,。

　　記者 梅劍飛  通訊員 沈柳晨