4月17日,，在海巡艇的維護(hù)下,，太倉鑫海碼頭迎來開港以來最大吃水船舶——“河北秦皇島”輪,。據(jù)了解,，該輪吃水深度達(dá)12.3米，意味著太倉港“大船深水”的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮,。

船舶吃水一般是指船舶的吃水深度,，是指船舶的底部至船體與水面相連處的垂直距離，它間接反映了船舶在行駛過程中所受的浮力（或者說是船體及其貨物等的重量,，因為這與船體受到的浮力相等）,。因此，船體的吃水深度越大,，表明船體載貨的能力越大。

此前,，根據(jù)有關(guān)規(guī)定,，進(jìn)入太倉港的船舶吃水深度須控制在12米及以下，而近年來隨著“三無”船舶等專項整治的落地見效,，船舶橫越管控等機(jī)制長效實施,，轄區(qū)通航秩序得到進(jìn)一步優(yōu)化，為提高到港船舶吃水深度奠定了基礎(chǔ),。

此次靠泊的“河北秦皇島”輪為中國香港籍散貨船,，船長235米，吃水12.3米,，裝載6.75萬噸鋁土礦,。該輪的安全靠泊,，創(chuàng)造了鑫海碼頭接靠船舶吃水新紀(jì)錄，是鑫海碼頭推進(jìn)“大船深水”戰(zhàn)略,、打造“省港大宗散貨戰(zhàn)略支點”的具體舉措,，更是提升碼頭區(qū)域競爭力的創(chuàng)新實踐。太倉鑫海碼頭單船指導(dǎo)部經(jīng)理張浩表示,，此次“河北秦皇島”輪吃水較以往增加了30厘米,，經(jīng)測算，單航次可多裝載2000噸~3000噸貨物,，在降低客戶物流成本的同時,，也增加了碼頭自身的綜合競爭力。

由于“河北秦皇島”輪吃水大,，操縱能力受到限制,，對自身及其他船舶航行可能會造成一定安全風(fēng)險，太倉海事局高度重視,、提前部署,，組織相關(guān)專家研究分析該船進(jìn)出港口對通航安全可能造成的影響，并制定專門維護(hù)方案,，確保了該輪安全進(jìn)港靠泊,。

“河北秦皇島”輪的順利靠泊，標(biāo)志著太倉港能級提升又邁出重要一步,。鑫海碼頭繼武港碼頭之后享受此項特別政策,，進(jìn)一步鞏固了太倉港江海聯(lián)運(yùn)樞紐的地位。下一步,，太倉海事局將持續(xù)聚焦太倉港口能級提升擴(kuò)容,，不斷提升港航服務(wù)水平，在保障安全的前提條件下加快推動轄區(qū)碼頭靠泊能力,、作業(yè)品種增量升級,，并積極向上爭取政策傾斜支持，推動太倉港充分釋放12.5米深水航道效能,，為更多超大型船舶到港提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),，賦能太倉港核心競爭力，助力港產(chǎn)城一體化更高質(zhì)量發(fā)展,。（蘇報融媒記者 周哲 劉爭）