2021年12月27日《蘇州日報(bào)》A04版

近期,，面對連續(xù)出現(xiàn)的寒潮大風(fēng)等惡劣天氣,，太倉海事局“精準(zhǔn)提醒、精準(zhǔn)排查,、精準(zhǔn)管控”,，在防控寒潮的同時(shí)，保障港口安全高效生產(chǎn),，為太倉港全面沖刺700萬標(biāo)箱提供海事動(dòng)能,。

當(dāng)前，太倉港進(jìn)入沖刺年度700萬標(biāo)箱的決戰(zhàn)階段,。安全作業(yè)這根弦同樣不能放松,，既要高效率,，又要零事故。

通過織密織牢“全水域覆蓋,、全數(shù)據(jù)集成,、全鏈條延伸”的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控網(wǎng)，太倉海事局精準(zhǔn)發(fā)力,，使用智匯江海,、無人機(jī)、CCTV等信息化手段,，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)隱患識(shí)別度,，初步建成“看得見、傳得回,、辨得清,、認(rèn)得準(zhǔn)”的全要素水上“大交管”多維感知體系。

臨近年底,，進(jìn)入寒潮大風(fēng),、能見度不良等惡劣天氣多發(fā)期。為此,，太倉海事局修訂完善了《太倉海事局災(zāi)害性大風(fēng)天氣應(yīng)急處置預(yù)案》《長江太倉段水上搜救應(yīng)急預(yù)案》等四部預(yù)案,，加強(qiáng)預(yù)案演練，實(shí)施科學(xué)管制,，確保寒潮應(yīng)對更從容,。

該局水上交通管理中心根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及現(xiàn)場實(shí)際水文氣象信息，研判惡劣天氣影響,，對集裝箱船舶優(yōu)先放行,。在能見度不良惡劣天氣條件下，1000米至1500米能見度時(shí),，安排海巡艇現(xiàn)場交通組織,，安排集裝箱船舶靠離泊作業(yè)。

在應(yīng)對今冬的數(shù)次寒潮大風(fēng)時(shí),，浮橋快反處置中心以遠(yuǎn)程現(xiàn)場交互的模式全面疏導(dǎo)轄區(qū)船舶,。依托“平安箱運(yùn)”黨建聯(lián)盟等平臺(tái)，提前預(yù)警,，周密部署,，及時(shí)做好船舶作業(yè)安排；梳理形成拋錨抗風(fēng)船舶一張表,，針對性提供等裝,、等卸和避風(fēng)船舶的現(xiàn)場指導(dǎo)。

太倉海事創(chuàng)新實(shí)施分類作業(yè)、分級管控,，提升船舶裝卸靈活度,。在前期船舶信息的梳理基礎(chǔ)上，浮橋快反處置中心將大風(fēng)來臨前分為正常作業(yè)期,、專注卸載期,、大船作業(yè)期三個(gè)階段，避免單純“一刀切”式的管控方式,。

一方面,，通過對風(fēng)力的持續(xù)跟蹤、信息的實(shí)時(shí)傳遞和監(jiān)管的周密服務(wù),，保障現(xiàn)場作業(yè)正常推進(jìn),；大風(fēng)臨近時(shí)，根據(jù)拋錨抗風(fēng)船舶一張表,，優(yōu)先進(jìn)行小型船舶,、多層集裝箱船舶、川江船等受風(fēng)影響大的錨泊船卸載作業(yè),。

另一方面,，通過分段疏導(dǎo)、分時(shí)靠泊,，提升港口,、船舶復(fù)產(chǎn)速度,大風(fēng)離境前，科學(xué)分析風(fēng)力變化,，提前做好復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備,。在風(fēng)力持續(xù)減弱并基本穩(wěn)定情況下，提前對集裝箱碼頭在泊抗風(fēng)船舶疏導(dǎo)放行,，確保滿足基本作業(yè)條件,。同時(shí)，浮橋快反處置中心及時(shí)梳理錨泊抗風(fēng)船的作業(yè)需求,，并依照海船,、大船、駁船的順序引導(dǎo)船舶靠泊作業(yè),，有效釋放碼頭作業(yè)效能,。（駐太倉首席記者 顧志敏 見習(xí)記者 周哲）